有很多駕駛員都認(rèn)為：潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號(100℃時(shí)運(yùn)動粘度的厘斯數(shù))越高越好。

其實(shí)，這種認(rèn)識是片面的。

粘度越大，各運(yùn)動機(jī)件摩擦表面間的油膜愈厚。

油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。

國外資料表明，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節(jié)約燃料1.5%。

另外，實(shí)驗(yàn)也證明，潤滑油的粘度超出要求時(shí)，還會使機(jī)件磨損增加，因?yàn)闄C(jī)件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動初期。

使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動，由于經(jīng)過一段時(shí)間的停機(jī)，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機(jī)件較長時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機(jī)件磨損增加。

某單位在3輛解放牌汽車上，用6號和10號汽油機(jī)機(jī)油在同樣條件下進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，用6號汽油機(jī)機(jī)油節(jié)約燃油7.9%，同時(shí)發(fā)動機(jī)磨損減少l/3。

因此，發(fā)動機(jī)潤滑油的粘度不是越大越好，而是應(yīng)在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。

潤滑油的低粘度化是當(dāng)前節(jié)油的措施之一。

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