市場下滑讓中國潤滑油市場原本簡單的格局悄然改變。

    今年上半年，潤滑油行業受到油價、經濟形勢、汽車市場和經銷商庫存等各種因素的影響，整體銷量均不樂觀。

    “如果下半年還是目前的經濟形勢和環境，我們大概能夠完成年度目標的70%至80%。”中國石化副總經理李亮耀表示。

    更重要的是，曾被國內企業視為“救星”的海外市場也無法為其解困。

    殼牌統一(北京)石油化工有限公司總經理陳翠薇坦言，由于歐洲市場不斷下滑以及漸增的財務風險，目前中國企業的出口業績下滑很快。

    事實上，早在2011年，經歷了十年增長期的潤滑油市場便出現了增速放緩趨勢，全年產量826.65萬噸，同比減少30.25萬噸，首次出現負增長。

    而今年的形勢更為嚴峻，潤滑油市場的競爭也越來越激烈。目前，除美孚等國際品牌，長城、昆侖等“國字號”以及以殼牌、統一為代表的合資品牌外，韓國GS與東風油品聯手打造的東風GS品牌也開始了由車企向油品市場的延伸，再加上南京龍蟠、青島康普頓等地方品牌，潤滑油市場格局變得更為復雜。
 
    因此，不愿坐以待斃的中石化潤滑油已經啟動渠道整合。整合后，此前省市石油公司所承擔的長城潤滑油區內市場的銷售業務，將由中石化潤滑油公司來運作，省市石油公司則主要經營加油站潤滑油零售業務。
 
    李亮耀透露，未來中石化潤滑油將從強調區域化轉變為強調專業化，將經銷商分為工業用油和汽車用油等類別，“這有利于節約經營成本”。

    據悉，今年5月，中石化潤滑油已在香港為其一線油站店長、員工進行品牌形象和在港銷售潤滑油產品特性的溝通，并推出了三種規格的小包裝產品，分別面向普通家用轎車、出租車和使用重負荷柴油機油的各種車輛。
 
    此外，在汽車潤滑油領域，占領OEM市場就意味著在整個汽車潤滑油市場占有一席之地。據李亮耀透露，今年東風日產啟辰品牌已經與中石化潤滑油公司建立了長期戰略合作關系，啟辰服務用油就是由后者提供，目前已在茂名分公司投產。
 
    與此同時，面對不景氣的海外市場，潤滑油企業也在尋找機會排兵布陣。目前，中石化正在新加坡建設新廠，投資5.8億元，預計10月底具備投產條件，其一期生產能力為10萬噸/年。項目建成后，潤滑油新加坡公司將成為中國石化潤滑油在亞太地區的重要基地，成為面向亞太地區客戶的生產中心、服務中心和物流中心。
 
    截至目前，中石化潤滑油公司已在新加坡投資了新公司，在澳大利亞和新西蘭、泰國、印尼、越南、非洲、中東等多個國家和地區設立機構和派駐人員進行業務開發和市場推廣。

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